「威尼斯娱乐网站大全」如何用40万的车开的像百万豪车?

2019-03-18 00:15 出处:萝北新闻

「威尼斯娱乐网站大全」如何用40万的车开的像百万豪车?

威尼斯娱乐网站大全,人常说:富贵不还乡,如锦衣夜行。

意思是大富大贵后如果不回家展现下,就好比穿着华美的衣服却在夜里出行一样。

等大家伙儿赚了钱,当然也要买辆拉风的好车来彰显下自己努力的成果。那必须买辆百万级的豪车好好潇洒下?比如——

玛莎拉蒂ghibli

奔驰cls

虽然这些车动辄百万售价,奢华大气上档次。但还是不够拉风吸睛,可高调的超跑售价又在两三百万以上。

那么问题来了,如何在有限的预算内买到一辆拉风无比的车?再给个限定的话,如何用40万的价格开出百万跑车的感觉?

这个问题就交给它来回答!

雪佛兰第六代科迈罗

很多人对科迈罗的印象还停留在《变形金刚》里的大黄蜂,虽然硬朗帅气,但是一股子美式肌肉跑车傻大粗笨的气息,让很多追求精英格调的朋友们望而却步。

但如今雪佛兰推出的第六代科迈罗,真是大大改变了我对美式跑车的看法!

科迈罗rs静态体验

雪佛兰品牌旗下的第六代科迈罗rs以全进口方式引入中国市场。2.0t+8at,后驱,纽博格林赛道调校,百公里加速5.9s……

这原汁原味的美式风味,可是会让很多“阉割”车型自惭形秽啊!

会有谁想到,傻大粗的美式跑车,前脸设计也能如此锋利、霸道,充满进攻性的虎视眈眈!“美式风味”也在迎合全球化趋势,不见了大排量自吸v6发动机,取而代之的是一台“沃德十佳”2.0t发动机,最大马力275匹,最大扭矩400牛•米,百公里加速5.9秒。

因为燃油效率的提升,百公里油耗降低到了8.1l左右(话说买科迈罗的人谁会在乎油耗)。

整车比上一代减重91公斤,整车质量为1570kg。并且配备了赛道级的brembo前轮刹车系统,固特异四季防爆胎,刹车距离缩短2%-3%,拥有相当不错的制动力和热衰减性能。

第六代科迈罗车身尺寸为:4786 *1897 * 1356mm,轴距2811mm,整体车身设计“短前悬、短后悬,长引擎盖,低车身,长轴距”,侧面看起来很匀称。

不仅如此,连内饰都还拿了个沃德十佳内饰奖。hud抬头显示、赛车式方向盘+换挡拨片、运动座椅、8寸显示屏、独立旋控式空调出风口……

对比下科迈罗的“好基友”——福特野马,科迈罗的内饰简直完爆野马。

福特野马内饰

好了,静态再怎么体验都是虚的。跑车就要上赛道,是骡子是马拉出来溜溜就知道了!

科迈罗rs赛道体验

本次科迈罗赛道体验放在了上海国际赛车场。

赛道总长约5.541公里,宽度介于13至20米之间。赛道拥有9个不同长度的直道,最长的直道赛段为1175米,14个不同转弯半径的弯道;赛道路面最高落差约为8米,坡顶最高落差约12米,整个赛道的最大上行坡度为3%,最大下坡度达到8%,赛车最高时速可达到327公里/小时。

下赛道前专业教练给大家讲解安全事宜,要牢记每一个刹车点。

为了保证安全,每一位试驾者都佩戴赛车安全头盔,里面还有层超级紧的黑丝头套……

此刻非常激动且紧张,从小到大的赛车梦想就要在今天实现了!

虽然一直在听随车教练的指导,但也还留心静态体验了下科迈罗。座椅宽大舒适,并没有一般跑车的强包裹性和硬邦邦。中控操控界面简洁,上手跟一般的中型车并没太大区别。甚至有些美式跑车上少见的豪华感和精致感。

在运动模式下,科迈罗起步排气声还是很低沉的。不能说像超跑炸街,但起码半径15米内的人都会为之侧目。

很多人都会担心2.0t的动力对于一台跑车是否“够用”。出维修区后,得益于涡轮增压的强劲扭矩,只要舍得深踩油门,推背感一样可以把你“钉在”座椅上,在你醉心于排气声时,不知不觉车速就已经150km/h了。

在上海赛道1公里多的大直道上也许略有乏力(毕竟上海赛道也不是给四缸跑车设计的),但也能轻松“飞上”200km/h。

在赛道上高速过弯时,整车非常紧凑,没有臃肿的拖泥带水,反倒有些灵动。悬架很硬,侧向支撑出色侧倾非常小,但座椅的包裹性一般,所以即使车身过弯姿态很优雅,你在驾驶舱里如果不靠左腿支撑估计会很狼狈。

因为使用新的电子助力系统,车头指向性要更加精准。坐姿低矮,更能用身体感知整车的状态。不过倒车入库时可能盲区有点大(这时候谁还在乎倒车啊)

虽然全新科迈罗是一台后驱车,但车辆的极限很高,想甩尾并不容易。

我在赛道试驾时几次急弯因为入弯速度稍快而且又紧贴内圈,出现了几次甩尾拉烟的情况。但收油门回方向又可以马上摆正车身。

车是好车,但自己的赛道驾驶技术有些跟不上啊!甩尾后紧张得我一身汗,不过从后车视角看起来估计以为我是故意的……

第六代科迈罗的8at变速箱加速过程中非常平顺,日常驾驶不会太“闹心”。在运动模式下升档的速度相当的快,但在不断的入弯、出弯、急刹车、油门到底的过程中,降挡还是不够果断,没有达到出说中的“人车合一”。

估计用手动模式+换挡拨片的话效果会好很多。

最后1公里的大直道,可以轻松上200码,不过要提前想好何时刹车,别只顾着爽一直全油门。

即使像我这样的“半调子”驾驶员,两圈下来工作人员也要来检查甚至更换轮胎。毕竟一辆试驾车一天要几十甚至上百圈的跑,对刹车系统负担很大。

赛道体验结束后,我在p房里找到了停放的经典骚黄色大黄蜂,赶紧拍拍照!

不得不说,锋利了太多,甚至有些凶狠。

国内销售的科迈罗还搭载了北美原装rs运动套件,包括20英寸的轮圈,brembo刹车,原厂尾翼等配置,使科迈罗看起来更加“生猛”。

最后到了要总结的时候了:39.99万元的售价并不算太高。在40万的预算内想买一款无限拉风的轿跑,第六代科迈罗一定是最好的选择之一!

且不说有没有超跑般的动力操控体验,就拿外形来说,绝对就能唬到一众迷妹,潇洒程度甩宝马5系两条街。

平时驾驶也不用太费心,不要担心悬架太硬出不了远门,也不用害怕一脚地板油导致车辆失控,超跑需要担心的问题你都不用……

简单说,我有40万想买辆拉风的车,我一定买这辆科迈罗!

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